Einbau VDO Dayton MS 3000 Navigationssystem

Der Einbau eines Navigationssystems ist gar nicht so schwierig. Die folgende Anleitung zeigt wie ich ein VDO Dayton MS 3000 Navigationssystems in einen Citroën CX Prestige Serie 2 eingebaut habe. Das MS 3000 war das erste Navigationssystem mit kleinem Graustufen-Monitor von VDO Dayton. Es besteht aus den Komponenten:

Für den Einbau habe ich ca. 8 Stunden benötigt.

Einbau des Navigationsrechners
Da unter den Sitzen oder im Fußraum kein Platz ist um den Navigationsrechner einzubauen, habe ich ihn im Kofferraum montiert. Dazu muss zunächst die linke Verkleidung abgenommen werden. Diese ist nur durch eine Schraube auf der linken Seite befestigt.
An das Navigationssystem habe ich die beiden mitgelieferten Befestigungswinkel montiert. Den Winkel habe ich auf der linken Seite einfach zwischen Verstärkungsblech und Kofferraumabdeckung geschoben. Bei meinem CX war dort ein messingfarbener Metallstift. Diesen habe ich genutzt, um den Befestigungswinkel in Längsrichtung zu fixieren. Auf der rechten Seite habe ich den Winkel mit zwei selbstschneidenden Metallschrauben festgeschraubt. Dazu müssen natürlich vorher zwei kleine Löcher gebohrt werden.
Achtung: Die beiden Schrauben sollten nicht zu lang sein da sie ansonsten oben aus dem Teppich herausschauen. Ggf. eine Scheiben unterlegen. Die Schrauben sind sehr spitz so dass sie zudem leicht Gegenstände verkratzen die auf der Heckablage liegen.

Sollten sich später die Schrauben unglücklicherweise lösen und sich der Navigationsrechner verschieben, wird er auf der linken Seite durch den Bügel von der Seitenverkleidung gehalten :-)

Die Seitenverkleidung erst später wieder montieren!

Einbau der GPS-Antenne
Die GPS-Antenne lässt sich am einfachsten auf der Heckablage montieren. In Kofferraummitte befindet sich im Blech ein Loch. Den Teppich durchstechen und das Kabel der GPS-Antenne durchstecken. Anschließend das Kabel oben am Kofferraum nach hinten führen und an den Navigationsrechner anschließen. Das "überflüssige" Kabel aufwickeln und mit einem Kabelbinder hinter dem Navigationsrechner befestigen.
Der "Teppichboden" auf der Heckablage meines CX zeigt leider schon erste Alterungserscheinungen.

Einbau des Monitors
Den Monitor habe ich links von der Anzeigeneinheit befestigt. Dazu habe ich das mitgelieferte doppelseitige Klebeband genutzt. Das Anschlusskabel im Spalt zwischen Instrumententräger und Mittelkonsole nach unten führen.

Das Klebeband hält wirklich so gut, dass keine Verschraubung des Halters notwendig ist.
Vorher die linken Seitenverkleidung entfernen. Sie ist durch zwei große Schrauben befestigt. Der Rahmen um den Luftausströmer für den hinteren Fußraum am besten auch abschrauben. Dann ist die Verkleidung etwas flexibler. Der Luftausströmer für den vorderen Fußraum ist entweder mit zwei Schrauben befestigt oder geklemmt. Er muss ebenfalls entfernt werden. Anschließend kann die Verkleidung abgenommen werden.
Jetzt sollte erst einmal das Radio und das Fach hinter dem Radio ausgebaut werden. Das Fach wird mit zwei Laschen auf der linken Seite gehalten.

Das Monitorkabel in der Mittelkonsole nach hinten führen. Das Kabel zunächst einfach aus dem Fach hinter dem Radio wieder herausführen.

Die Verkleidung kann wieder montiert werden.

Einbau der Fernbedienung
Das Navigationssystem wird per Infrarot-Fernbedienung bedient. Über einen optionalen, mitgelieferten Halter kann die Bedienung auch per Kabel erfolgen. Sofern sich ein Montageort findet, sollte man den Halter montieren. Das erleichtert die Bedienung da man die Fernbedienung nicht auf den Monitor ausrichten muss. In diesem ist nämlich der Infrarot-Empfänger.

Die rechte Verkleidung der Mittelkonsole entfernen. Das geht genauso wie auf der linken Seite.
Den mitgelieferten Befestigungswinkel an den Fernbedienungshalter schrauben. Dabei nicht mittig montieren sondern nach rechts versetzt. Ansonsten stößt der Automatik-Schalthebel an den Halter. Den Befestigungswinkel jetzt an die Mittelkonsole schrauben, dazu zwei kleine Löcher bohren und selbstschneidende Schrauben verwenden.

Beim Ausrichten darauf achten, dass der Handballen bei der Bedienung nicht auf dem Autoradio liegt und man versehentlich dieses bedient. Außerdem darauf achten, dass auch bei eingelegtem N-Gang die Fernbedienung problemlos bedient werden kann.

Das Kabel in der Mittelkonsole nach hinten führen und vorerst aus dem hinteren Fach wieder herausführen.

Einbau der Lautsprechers
Den Lautsprecher habe ich einfach in die Mittelkonsole unterhalb des Aschenbechers gelegt. Aufgrund der Vielzahl an Kabeln klemmt er automatisch und es ist keine Verschraubung notwendig.

Obwohl später der Lautsprecher komplett eingeschlossen ist, ist die Tonqualität zufriedenstellend. Alternativ kann man den Lautsprecher auch im Fußraum verbauen. Aber dort stört er sicherlich früher oder später.

Das Anschlusskabel wieder in der Mittelkonsole nach hinten führen und aus dem hinteren Fach herausführen.

Abgriff Tachosignal
Der Navigationsrechner braucht zur genauen Ortsbestimmung neben dem GPS-Empfänger und dem integriertem Gyro-Sensor ein Tachosignal. Hat der CX einen Bordcomputer, kann dieses Signal an diesem angegriffen werden. Dazu den Bordcomputer ausbauen. Er ist nur oben und unten geklemmt und kann mit einem Schraubenzieher einfach ausgehebelt werden.
Das Tachosignal ist das grüne Kabel ohne jede weitere farbliche Markierung. Es ist einfach zu finden, da der Stecker nummeriert ist. Nummer 10 ist das Tachosignal. An dieses Kabel ein Kabel anklemmen und in der Mittelkonsole nach hinten führen. 

Jetzt können der Bordcomputer und die rechte Verkleidung der Mittelkonsole wieder montiert werden.

Hat der CX keinen Bordcomputer, kann das Signal auch am Tempomat abgegriffen werden. Gibt es auch keinen Tempomat, dann hat man evtl. ein Problem. Es gibt z.B. Impulsgeber, die zwischen Tacho und Tachowelle montiert werden können.

Abgriff Rückfahrtsignal
Der Navigationsrechner sollte erkennen können, wenn man rückwärts fährt. Dazu schließt man am einfachsten ein Kabel an den linken Rückfahrtscheinwerfer an. Mangels geeigneter Klemme habe ich einfach ein Kabel an die Trägerplatine angelötet. Der Rückfahrtscheinwerfer ist die zweite Lampe von oben.

Das Kabel wird später mit dem Navigationssystem verbunden.

Rücksitze ausbauen
Um die Kabel des Navigationssystems nach vorne zu führen muss die Rücksitzbank ausgebaut werden.

Zunächst die Sitzbank vorne hochheben. Sie wird jeweils links und rechts durch einen dicken Plastikzapfen gehalten. Dann die Gurtschlösser und den Mittelgurt durch die beiden Schlitze zurückschieben und die Bank herausnehmen.

 
Jetzt kann die Lehne der Rücksitzbank ausgebaut werden. Dazu sind die beiden 10mm Muttern unten zu lösen. Dann kann der Befestigungswinkel gedreht werden wie im unteren Bild gezeigt.

Verkabelung 1

Jetzt können die drei Kabel:
  • Anschluss Monitor
  • Anschluss Fernbedienung
  • Anschluss Strom und Signale

eingezogen werden. Die beiden ersten haben einen gemeinsamen Stecker am Navigationsrechner. Am einfachsten zieht man die Kabel vom Innenraum in den Kofferraum. Dazu auf der in Fahrtrichtung linken Seite die Kabel durch das Loch führen in dem bereits ein Flachbandkabel nach hinten führt. Um die Stecker hindurchzustecken bei Bedarf einfach die Presspappe etwas abzwacken.
Im Kofferraum den Bodenteppich nach vorn klappen. Er liegt nur lose auf dem Boden.

Den Stecker mit den beiden schwarzen Kabel hinter der hinteren Kofferraumverkleidung nach oben führen und in den Navigationsrechner einstecken.

Jetzt muss das Rückfahrtsignal an das Anschlusskabel mit den vielen farbigen Kabeln angeschlossen werden. Dies ist Kabel A4, weiß-gelb.

A4 Rückfahrtsignal weiß gelb
Jetzt das braune Massekabel irgendwo befestigen. Bei mir war es zufälligerweise genau so lange, dass ich es an der Befestigung des ABS-Steuergerätes unter der hinteren Sitzbank befestigen konnte. Alternativ kann man es auch bei den hinteren Leuchten befestigen. Dort ist auch ein "offizieller" Massepunkt laut Reparaturhandbuch.
A7 Batterie Minus (Masse) braun

Verkabelung 2
Jetzt die beiden Vordersitze ganz nach vorne fahren und am Ende der Mittelkonsole auf jeder Seite eine Befestigungsschraube lösen. Die Mittelkonsole kann nur etwas angehoben werden. Dort wo bereits Kabel von unter dem Teppich in die Mittelkonsole führen, müssen auch die drei Kabel des Navigationssystems durchgeführt werden.

Die Kabel müssen jetzt unter dem Teppichboden nach vorne zur Mittelkonsole gezogen werden. Um die Kabel einfacher einziehen zu können den Teppichboden unterhalb der Konsole mit einem Teppichmesser etwas aufschneiden.

Die Kabel lassen sich einfacher einziehen, wenn man am linken Türschweller die Befestigungsschiene löst. Sie ist mir vier Schrauben festgeschraubt. Der Teppich lässt sich dann teilweise anheben.

Zum Einziehen der Kabel habe ich den Deckel eines Kabelkanals genutzt. Irgendwas geeignetes findet sich sicher immer.
Zunächst die Kabel an der Mittelkonsole herausziehen und anschließend durch die gleiche Öffnung wie das bereits vorhandene Kabel in die Mittelkonsole führen.

Da die Anschlusskabel von Monitor und Fernbedienung ausreichend lang sind, müssen beide Kabel nur maximal 20 cm in die Mittelkonsole geführt werden. Das dritte Anschlusskabel sollte etwas länger in die Mittelkonsole geführt werden. 50 cm sind ausreichend.

Ich habe die Kabel etwas länger aus dem Teppichboden hängen lassen und sie anschließend in den Leerraum am Ende der Mittelkonsole geschoben. So ist später eine einfacherer Zugriff möglich, z.B. zum Ausbauen.

Mittelkonsole wieder befestigen. Die "überflüssigen" Kabel mit einem Kabelbinder zusammenbinden und einfach unter der Rücksitzbank liegen lassen.

Verkabelung 3
Jetzt kann in der Mittelkonsole der Lautsprecher verbunden werden. Dies geschieht über einen 3,5 mm Klinkenstecker.

Dann kann das Tachosignal verbunden werden.

A5 Tachosignal schwarz weiß

Zum Abschluss muss noch die Stromversorgung hergestellt werden. Hierzu klemmt man am einfachsten diese an die gleiche Leitung wie das Autoradio.

A1 Dauer Plus rot
A3 Zündung Plus violett

Die rote Leitung muss immer mit Batterie Plus verbunden sein, auch wenn die Zündung ausgeschalten ist. Die violette Leitung darf nur bei eingeschalteter Zündung Plus führen. Sie sollte keine Abschaltung beim Motorstart haben.

Abschlussmontage
Befestigungsschiene am Schweller, Rücksitzbank (dabei auf die Sicherheitsgurte achten), Radio und hinterer Schacht wieder einbauen. Ebenso die Seitenverkleidung im Kofferraum.

Inbetriebnahme
Beim Einschalten der Zündung sollte am Navigationsrechner die Power-LED leuchten, ebenso, bei eingelegter CD, die CD-IN-LED. Sofern das Navigationssystem sich nicht von selbst einschaltet, dieses über die Enter-Taste einschalten.

Über den Menüpunkt "Einstellungen" den Bereich "Service" wählen. Jetzt den Code eingeben, dieser lautet 6330. Dies ist die ehemalige Postleitzahl von Wetzlar. Dem Ort, an dem das Navigationssystem entwickelt wurde.

Über den Punkt "Externe Signale" kann die Funktion des Tachosignals und des Rückwärtssignals überprüft werden. Wird die falsche Fahrtrichtung erkannt, kann die Erkennung über das Service-Menü umgeschalten werden.

Über den Punkt "Interne Signale" kann die Funktion des GPS-Empfängers überprüft werden. Zudem wird die Bordspannung und die Temperatur des Navigationsrechners angezeigt. Der GPS-Empfänger benötigt bei der ersten Inbetriebnahme mehrere Minuten bis er seinen Standort erkannt hat. Hier ist etwas Geduld notwendig. Einfach auf die Anzeige achten. Informationen zum Status des GPS-Empfangs gibt auch der Menüpunkt "GPS Position" bei aktivierter Zielführung.

Die Funktion des Lautsprechers lässt sich über die beiden Tasten + und - überprüfen. Bei Drücken sollte ein Hinweistext hörbar sein.

Anschließend sollten über das Menü "Einstellungen" einige Grundeinstellungen vorgenommen werden:

  • Display: Falls das Bild auf dem Kopf steht
  • Lautstärke: Lautstärke und Ein- und Ausschalten der akustischen Hinweise
  • Straßen: Bevorzugte Straßenart
  • Datum / Uhr: Einstellung der Zeitzone
  • SDVC Modus: Einstellung für geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung

Weitere Informationen hierzu finden sich im Handbuch.

Zu Beginn muss sich der Navigationsrechner auf die Anzahl der Tachoimpulse kalibrieren. Deshalb dauert es einige Zeit nach der Inbetriebnahme bis er den aktuellen Standort zuverlässig erkennt. Insbesondere wenn das Gerät zuvor in einem anderen Fahrzeug benutzt wurde. Wie viele Tachoimpulse das Navigationssystem empfängt kann eben über das Service-Menü abgelesen werden.

Probleme

Bei meinem CX habe ich das Problem, dass auch im Stand 14 bis 17 Tachoimpulse empfangen werden. Das Navi glaubt dann, man würde fahren. Steht man einer Ampel kann man zusehen, wie das Navi annimmt man wäre bereits über die Kreuzung gefahren und berechnet ggf. eine neue Route. Leider haben die Entwickler von VDO Dayton dieses Verhalten nicht vorgesehen. Solange man fährt, funktioniert die Navigation jedoch problemlos.

Links

Informationen rund um Navigationssysteme gibt es u.a. hier:

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